A Tesla está cobrando por um impulso na África?

O estabelecimento de estações de recarga oficiais em Casablanca e Tânger pode ser o primeiro sinal de grandes novidades da gigante dos veículos elétricos de Elon Musk.

O desenvolvedor web marroquino Khalil Amar já estava obcecado com as proezas tecnológicas dos carros Tesla antes de importar um Tesla Model 3 da Holanda para sua casa em Casablanca em 2017. Colocando o carro à prova nos quatro anos seguintes, Amar dirigiria 60.000 milhas.

“Como quando você possui um iPhone, se você dirige um Tesla, você gosta de seguir uma marca que continua inovando, para mostrar a direção para onde estamos caminhando como sociedade”, diz Amar, que se deixou levar pelas credenciais verdes de Veículos elétricos da Tesla, uso de código em seu software, gadgets e o fim de suas contas de gás.

Amar fundou o Tesla Club Marrocos há quatro anos e tem feito uma petição ao cofundador e CEO da Tesla, Elon Musk, nas mídias sociais, para que a infraestrutura do Tesla Supercharger seja instalada no país, mas até recentemente Musk e sua empresa mantinham a boca fechada sobre a estratégia da Tesla para África.

Em outubro, a Tesla deu seu primeiro passo no continente quando as primeiras estações de Supercharger foram localizadas perto da rodovia principal no Tangier Al Houara Hilton Resort e no Onomo Hotel em Casablanca, onde quatro estações de Supercharger de 150 kW foram instaladas em cada local.

Antes de a Tesla fornecer sua própria infraestrutura de carregamento, seis proprietários marroquinos da Tesla se uniram para arrecadar € 25.000 em 2017 para construir um carregador rápido de 50 kW, instalando-o em um posto de gasolina da Shell na cidade de Kenitra. Eles concordaram em trocar dados sobre o uso de veículos elétricos (EV) no reino por eletricidade gratuita da Shell.

“No início da manhã, os motoristas da Tesla que iam de Casablanca a Tânger ou à Espanha paravam para tomar café da manhã em Kenitra e usavam nosso carregador rápido feito em casa”, diz Amar.

Enquanto as baterias dos carros carregavam, os motoristas comiam panquecas e pães cobertos com geléia de damasco enquanto a luz do sol escalava as montanhas do Atlas.

As refeições foram interrompidas por fãs ansiosos para tirar selfies em um Tesla, antes que os proprietários dirigissem pelo asfalto recém-colocado até Tânger ou fizessem um pequeno salto com seus carros em uma balsa para a Espanha.

Tempos de carregamento reduzidos

O estabelecimento de pontos de carregamento oficiais da Tesla em Marrocos reduziu agora os tempos de carregamento anteriores. A maioria dos Tesla Superchargers agora pode recarregar até 200 milhas de alcance em apenas 15 minutos e, ao estabelecer redes nos centros econômicos de Casablanca e Tânger, a gigante da fabricação de automóveis parece destinada a atrair mais clientes marroquinos, além de incentivar os turistas a dirigir seus carros. Teslas da Europa para Marrocos.

Existem cerca de 30.000 estações de Supercharger espalhadas pela América do Norte, Europa, Leste Asiático, partes do Oriente Médio, Austrália e Nova Zelândia, mas elas estavam completamente ausentes na África antes que as duas estações em Marrocos fossem construídas.

Um Supercharger é um carregador de carro elétrico projetado para “carregamento rápido”. Os superchargers funcionam apenas com carros Tesla Model S, Model X, Model 3 e Model Y e são construídos, de propriedade e operados pela Tesla.

O aplicativo Tesla e um sistema de navegação no carro rastreiam os locais de Supercharger mais próximos e, embora as taxas de cobrança sejam cobradas automaticamente em contas on-line para motoristas na maioria dos locais em todo o mundo, os Superchargers marroquinos da Tesla são gratuitos.

Estabelecer redes de carregamento é geralmente o primeiro passo que a Tesla dará antes de vender carros diretamente no mercado, montar showrooms e implantar centros de serviços.

“A abertura da rede Supercharger permitirá que a Tesla estude a demanda e demonstre suas ambições globais, tornando possível dirigir Teslas não apenas em países ricos, mas agora também em países em desenvolvimento”, diz Amar.

A Tesla é a montadora mais valiosa do mundo, com um valor de mercado superior a US$ 1 trilhão, e Elon Musk continua sendo a pessoa mais rica do mundo, mesmo depois que um tuíte de 6 de novembro anunciando que venderia 10% de sua participação fez com que as ações da Tesla despencassem.

O papel da cadeia de suprimentos do Marrocos

Os carros da Tesla são vendidos em cerca de 40 países em todo o mundo e a empresa tem a chance de entregar 1 milhão de veículos elétricos em 2021, tendo contornado principalmente a escassez global de semicondutores comprando de diferentes fabricantes de chips.

Um desses fornecedores, STMicroelectronics (ST), está expandindo seu site em Bouskoura, nos arredores de Casablanca, para atender à demanda global.

Em Bouskoura, ST monta chips SiC Mosfet usados ​​em Teslas e outros EVs para gerenciar o fluxo de eletricidade da rede para a bateria, convertendo cargas para alimentar ventiladores, bombas e outras funções em um carro e facilita a tração no inversor principal, melhorando a eficiência e alcance sem alterar a capacidade da bateria.

“O ST foi o pioneiro do carboneto de silício na eletrificação automotiva, melhorando o desempenho geral do EV, o que levou a melhorias de 5 a 10% no alcance, além de ser a principal tecnologia que torna possível a mudança para carregadores rápidos de alta tensão”, diz Ronan Mulvaney, porta-voz corporativo da ST.

Com o Marrocos já tendo estabelecido um próspero ecossistema aeronáutico , analistas dizem que o reino está se posicionando para se tornar um centro de produção de chips e baterias para a Tesla e outros fabricantes de veículos elétricos.

“Discussões foram iniciadas com os maiores fornecedores, incluindo a Tesla, para a produção de baterias no Marrocos”, diz Othmane Kotari, consultor sênior de Marrocos e Norte da África do Albright Stonebridge Group.

“Mesmo antes da crise, o Marrocos era considerado um destino de melhor custo-benefício com sua proximidade direta com a Europa, a melhor infraestrutura da África e uma população jovem. Acho que esse tipo de iniciativa pode ter ainda mais peso para atrair a Tesla para atender o mercado europeu e depois o mercado africano.”

Quando a Tesla abrir sua Gigafactory em Berlim – o primeiro local de fabricação da empresa na Europa – os marroquinos poderão encomendar carros para importação, mas terão que pagar 20% de IVA e taxas de importação de 2,5%. O modelo 3 mais recente da Tesla é vendido a partir de US$ 57.000, mas com um PIB per capita de US$ 3.000, a demanda por Teslas caros é relativamente baixa.

A montadora alemã Opel começará em breve a produzir veículos elétricos no Marrocos, dando à Opel e à sua controladora Stellantis uma base de produção para a futura exportação econômica de veículos elétricos para os mercados da África subsaariana. Seu veículo Rocks-e deve custar cerca de € 7.000.

Demanda deve crescer

Embora o número de proprietários de Tesla no Marrocos se desenvolva lentamente, a presença crescente da Tesla na África estimulará a demanda local por veículos elétricos, diz Michaël Tanchum, membro sênior associado de políticas do programa África do Conselho Europeu de Relações Exteriores.

“Se os Superchargers da Tesla no Marrocos levarem a estações de carregamento prontamente disponíveis e fáceis de usar, será um desenvolvimento muito importante para estimular a adoção mais ampla de EV, e o Marrocos já possui um bom ecossistema para a fabricação automotiva graças ao planejamento cuidadoso de Rabat ”, diz Tanchum.

O governo marroquino recentemente eliminou um imposto sobre veículos de luxo e veículos elétricos, e um suprimento local pronto de cobalto pode ser facilmente extraído para uso em baterias de veículos elétricos, ajudando a estabelecer as bases para o crescimento futuro do setor.

Por enquanto, os compradores em potencial devem continuar se esforçando para entrar no banco do motorista de um novo Tesla e importar de forma privada, pagando a um distribuidor para enviar da Europa.

“Ainda temos uma década e meia antes que os carros a gás deixem de ser fabricados, mas estamos em uma missão com a Tesla para acelerar a transição para a mobilidade elétrica”, diz Amar.